FELIZ OLHAR NOVO!

"O grande barato da vida é olhar para trás e sentir orgulho da sua história.
O grande lance é viver cada momento como se a receita da felicidade fosse o AQUI e o AGORA.
Claro que a vida prega peças. É lógico que, por vezes, o pneu fura, chove demais...
Mas, pensa só: tem graça viver sem rir de gargalhar pelo menos uma vez ao dia?
Tem sentido ficar chateado durante o dia todo por causa de uma discussão na ida pro trabalho? Quero viver bem.
O ano que passou foi um ano cheio.
Foi cheio de coisas boas e realizações, mas também cheio de problemas e desilusões. Normal.
Às vezes se espera demais das pessoas. Normal.
A grana que não veio, o amigo que decepcionou, o amor machucou. Normal. O próximo ano não vai ser diferente.
Muda o século, o milênio muda, mas o homem é cheio de imperfeições, a natureza tem sua personalidade que nem sempre é a que a gente deseja, mas e aí? Fazer o quê? Acabar com seu dia? Com seu bom humor? Com sua esperança?
O que eu desejo para todos nós é sabedoria! E que todos saibamos transformar tudo em uma boa experiência!
Que todos consigamos perdoar o desconhecido, o mal educado. Ele passou na sua vida. Não pode ser responsável por um dia ruim...
Entender o amigo que não merece nossa melhor parte. Se ele decepcionou, passe-o para a categoria três, a dos colegas. Ou mude de classe, transforme-o em conhecido. Além do mais, a gente, provavelmente, também já decepcionou alguém.
O nosso desejo não se realizou? Beleza, não tava na hora, não deveria ser a melhor coisa pra esse momento (me lembro sempre de um lance que eu adoro: CUIDADO COM SEUS DESEJOS, ELES PODEM SE TORNAR REALIDADE).
Chorar de dor, de solidão, de tristeza faz parte do ser humano. Não adianta lutar contra isso. Mas se a gente se entende e permite olhar o outro e o mundo com generosidade, as coisas ficam diferentes. Desejo para todo mundo esse olhar especial.
O próximo ano pode ser um ano especial, muito legal, se entendermos nossas fragilidades e egoísmos e dermos a volta nisso. Somos fracos, mas podemos melhorar. Somos egoístas, mas podemos entender o outro. O próximo ano pode ser o máximo, maravilhoso, lindo, espetacular... ou... pode ser puro orgulho!
Depende de mim, de você! Pode ser. E que seja!!!
FELIZ OLHAR NOVO!"

Dizem que o texto é de Drummond.

30 Anos Sem Chaplin

Aos 88 anos, Charles Chaplin morreu na Suíça em 25 de dezembro de 1977.

FELIZ NATAL

FELIZ NATAL!

Aprenda a desejar um feliz natal aos que estiverem ao seu redor nessa data tão especial, sejam eles japoneses, gregos, franceses, russos, tailandeses...

albanês - Gëzuar Krishtilindjen
alemão - Frohe Weihnachten
armênio - Shenoraavor Nor Dari yev Pari gaghand
basco - Zorionak
catalão - Bon Nadal
coreano - Chuk Sung Tan
croata - Sretan Božić
castelhano - Feliz Navidad ou Felices Pascuas
esperanto - Gajan Kristnaskon
finlandês - Hyvää joulua
francês - Joyeux Noël
grego - Καλά Χριστούγεννα
inglês - Merry Christmas
italiano - Buon Natale
japonês - Merii Kurisumasu (adaptação de Merry Christmas)
mandarim - Kung His Hsin Nien
neerlandês - Prettig Kerstfeest
romeno - Sarbatori Fericite
russo - S prazdnikom Rozdestva Hristova
sueco - God Jul
ucraniano - Srozhdestvom Kristovym
português - Feliz Natal
Macedónio - Sreken Božić

FELIZ NATAL!

FELIZ NATAL

Alguém viu?

As obras acima foram roubadas do MASP em São Paulo na madrugada do dia 20. São nada menos do que "O Lavrador de Café" (1939), de Candido Portinari, e "Retrato de Suzanne Bloch", de Pablo Picasso (1904).

A CPMF Acabou

Pois é, a CPMF acabou. Será que devemos comemorar? Ou chorar? O governo já fala em pacote de medidas... Só posso dizer uma coisa: lá vem bomba!

A Propósito, estava lendo a coluna da Maria Inês Dolci na Folha de São Paulo e resolvi colocar aqui o que ela escreveu em seu blog:

"Vamos ao que nos interessa como consumidores. Na cadeia de produção, a Contribuição Provisória de Movimentação Financeira (CPMF) incide sobre todas as etapas praticamente. Para os empresários, a CPMF encarecia, portanto, o preço final de produtos e serviços. Se majorava os custos, e agora deixa de existir, parece óbvio que, a partir de janeiro próximo, as empresas comecem a reduzir os preços aos consumidores. Alguém acredita nisso? Por outro lado, o governo federal alardeia, mensalmente, excedente de tributação. Que corte seus gastos e reponha o dinheiro da saúde. "

Vai um iPod aí?

Verão está aí. Que tal um picolé de fruta bem geladinho? Nada melhor, não é verdade.

Aproveitando essa idéia a Kibon escondeu 10 mil iPods Shuffles em seus picolés da linha Fruttare.

É isso mesmo, o iPod vem dentro do picolé, lacrado e congelado. Os felizardos que encontrarem os iPods deverão entrar em contato através de um telefone 0800 para receber o manual, os acessórios e o certificado de garantia.

A promoção vale de 18 de dezembro de 2007 a 31 de março de 2008.

O iPod Shuffle tem 2,7 centímetros de altura, por 4,1 centímetros de largura e 1,05 centímetros de profundidade.

A380 impressiona, mas visitantes se frustram com pouca inovação

Qualquer adjetivo que possa ser dado ao Airbus-A380, que ficou em exposição para convidados no Aeroporto de Guarulhos (Grande São Paulo) durante dois dias, não será mais forte do que o mais básico deles: grande.
Isso porque qualquer outra característica do avião advém do fato de ser grande. É confortável por ser grande. É o que pode levar mais passageiros porque é grande. E, para a felicidade da Airbus, chama a atenção das pessoas e das companhias aéreas porque é grande.

O tamanho do A380 e a curiosidade que isso proporciona é também o motivo para que a Airbus fizesse tour por vários países e aterrissasse no Brasil nesta semana.
Por dentro, há espaço de sobra. No meu grupo de visita havia um casal com filhos, e o mais baixo deles tinha pelo menos 1,80 m. O pai tinha quase 2 m. Se eles aprovassem o espaço, seria difícil alguém não gostar --e ao sentarem nos bancos da classe econômica, ficaram satisfeitos.
Ou seja, pelo menos no A380 o ministro Nelson Jobim (Defesa) não reclamaria --no alto dos seus 1,90 m-- de falta de espaço, assim como fez quando assumiu a pasta no auge da crise aérea.

No avião exposto no Brasil, a capacidade era de 519 passageiros. São 12 "felizardos" na primeira classe, 64 na executiva e 443 na econômica. Esta configuração é bastante moldável: se o dono do avião resolver ter apenas poltronas de classe econômica, a capacidade pode chegar a 853 passageiros.
Na questão inovação, o gigante não é tão prodigioso quanto no tamanho. As tecnologias para conforto e diversão dos passageiros não difere muito do já visto em outros aviões de grande porte. Controles de televisão, luminosidade ou acesso à internet nas poltronas chamam a atenção, mas podem ser encontrados nos concorrentes.
Uma das novidades que poderiam impressionar os visitantes no A380 --as suítes-- não foi instalada no modelo que veio ao Brasil. O que ajudou a deixá-lo mais "normal", na visão de quem pôde visitá-lo.
Usuário de transporte aéreo há 37 anos, o administrador rural Luiz Magalhães, 52, não se impressionou com o que viu. "Tem um pouco mais de espaço do que o 747. As janelas parecem menores, e não tem um verdadeiro espaço de estar", disse, lembrando da primeira vez que viajou para o exterior, aos 15 anos, em um avião que tinha até piano bar.
Ele fez parte do grupo de clientes do programa de fidelidade da companhia aérea TAM que foram agraciados com a visita, mediante acertar as questões de um quiz sobre o A380.
Para pessoas com um pouco menos de experiência de viagem, a visita parece muito mais interessante. Uma aposentada que também ganhou o convite, por exemplo, ficou bem satisfeita com o que viu. "Achei ótimo, olha como tem espaço para as minhas pernas", dizia, enquanto experimentava uma das poltronas da classe executiva. "Meu marido ficou morrendo de inveja porque eu ganhei a visita."
A curiosidade em torno do A380 e de seus números superlativos é o que faz sua fama --e renderá bons negócios para a Airbus e para as companhias aéreas que detiverem esses aviões.
Essa corrida fará com que as aéreas locais tenham um pouco de dificuldade para ter um A380 em suas frotas. Caso fizessem um pedido hoje, só receberiam o avião em 2011. E mesmo que companhias estrangeiras --como Lufthansa, Air France e Emirates-- resolvessem incluir o gigante nas suas rotas que incluem o Brasil, os problemas técnicos oriundos do fato do avião ser (adivinha?) grande tira por hora o país do mapa do A380.
Com 73 metros de comprimento, o Airbus tem 24,1 metros de altura e peso máximo de decolagem de 560 toneladas, além de ser equipado com quatro motores Rolls Royce modelo Trent900.
No ano passado, a Airbus registrou uma série de cancelamentos de pedidos do novo avião, devido aos atrasos na produção --o programa A380 está com um atraso de dois anos--, o que fez a empresa registrar forte prejuízo.

Texto de YGOR SALLES da Folha Online